خرید و فروش خودرو در تهران و کرج نقد و اقساط صفر و دست دوم در نگاه خودرو

بررسی تاریخچه نیسان GT-R: یک گودزیلای 50 ساله تمام عیار!

بررسی تاریخچه نیسان GT-R: یک گودزیلای 50 ساله تمام عیار!
اخبار خودرو

در این مطلب قرار است چندین خودروی این برند در سال‌های مختلف و چندین دهه را باهم بررسی و مقایسه کنیم. ادامه مطلب ...

با گذشت 50 سال، برند نیسان با کد GT-R به پیشرفت فناوری و مهندسی خودروسازی عظیمی دست یافته است. این برند به ساخت انواع نسخه‌های کارخانه‌ای، پروژه‌های کوچک و مدل‌های سفارشی موفق شده است. نیسان اسکای‌لاین GT-R خودرویی با تکنولوژی و با عملکرد بالا است که فقط در گذشته می‌توانستیم آن را در مجلات ژاپنی ببینیم یا اینکه در بازی‌های ویدیویی تجربه کنیم. این نوع خودرو مجهز به پیشرانه تمام چرخ، فرمان تمام چرخ و یک موتور توربوشارژ دوقلو است، پس با این تفاسیر می‌توان لقب گودزیلا را به این خودرو داد. جالب است، مگر نه؟

بررسی تاریخچه نیسان GT-R: یک گودزیلای 50 ساله تمام عیار!

سپس در سال 2008، عملکرد چهار چرخ متحرک به این خودرو اضافه شد که باعث خارق‌العاده‌تر شدن آن شد. با وجود افزایش سالانه قیمت‌ها، این تجربه، یکی از بهترین عملکردها در بازار است. اما ممکن است بسیاری از افراد با این خودرو آشنا نباشند.

این برند اکنون 50 ساله شده است! در ادامه قرار است چندین خودروی این برند در سال‌های مختلف و چندین دهه را باهم بررسی و مقایسه کنیم.

پس با نگاه خودرو همراه باشید.

نسل اول، سال‌های 1969-1972

سدان اسکای‌لاین از سال 1957 در بازارها وجود داشت، اما خودروی GT-R اولین بار در نمایشگاه توکیو در پاییز 1968 ارائه شد و در فوریه 1969 به بازارها عرضه شد. قلب تپنده این خودرو، پیشرانه 6 سیلندر 2.0 لیتری خطی است که 160 اسب بخار قدرت و 130 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. نسل اول خودروی GT-R که با کد KPGC10 شناخته می‌شد، دارای نام مستعار Hakosuka بود که در واقع از کلمات ژاپنی برای جعبه و اسکای‌لاین استفاده کرده بود.

طول این اتومبیل با فاصله دو محور 104 اینچی 173 اینچ بود و وزن آن 2449 پوند بود. با این وجود، خودرو می‌تواند یک چهارم مایل را در 16.1 ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت 124 مایل در ساعت برسد. این خودرو در سال 1971 به صورت کوپه در دسترس قرار گرفت. طبق گفته‌ها، تا به حال، 1945 دستگاه از خودروهای نسل اول این مدل تولید شده است.

نسل دوم، سال‌ 1973

نسل دوم اسکای‌لاین GT-R با کد KPGC110 شناخته شده است که فقط به عنوان کوپه و در سال 1973 عرضه شده بود. این خودرو نیز مانند نسل اول، از گیربکس 5 سرعته دستی برخوردار بود. این اتومبیل به Ken & Mary معروف شده بود؛ زیرا که زوجی در کمپین تبلیغاتی از این خودرو استفاده کرده و آواز خوانده بودند. در واقع باید ذکر کرد که به دلیل بحران‌های آب و هوایی در اواسط دهه 1970، متأسفانه فقط 197 دستگاه KPGC110 GT-R از این خودرو ساخته شد.

بررسی تاریخچه نیسان GT-R: یک گودزیلای 50 ساله تمام عیار!

نیسان اسکای‌لاین GT-R R32

نسل سوم، سال‌های 1989-1994

اسکای‌لاین GT-R پس از 16 سال وقفه دوباره به میدان بازگشت؛ اما این بار با ویترینی از تکنولوژی و عملکردهای جذاب‌تر که کمتر جایی آن‌ها را دیده بودید! R32 GT-R دارای سیستم جدید چهار چرخ متحرک ATTESA، فرمان کنترل روی تمام چرخ Hicas و سیستم تعلیق جلو و عقب است. این خودرو دارای موتور  2.6 لیتری توربوشارژ 6 سیلندر خطی است که می‌تواند 276 اسب بخار قدرت و 260 پوند فوت گشتاور تولید کند. تنها 5.6 ثانیه طول می‌کشد تا این خودرو صفر تا 60 مایل براند. نسخه‌ای که برای مسابقات گروه FIA ساخته شده است، حدود 550 اسب بخار نیرو دارد. 43،394 دستگاه از این خودرو تولید شده بود.

بررسی تاریخچه نیسان GT-R: یک گودزیلای 50 ساله تمام عیار!

نیسان اسکای‌لاین GT-R R33

نسل چهارم، سال‌های 1995-1998

خودروی نسل R33 عمدتا فقط مانند خودروی R32 تحول یافته بود. این خودرو نیز از همان موتور بهره می‌برد، اما گشتاور بهتری به آن اضافه شد و به 264 پوند فوت رسید. باید در نظر گرفت که خودروی مدل R33 چهارچرخ متحرک بود و زمان صفر تا شصت مایل در ساعت به 5.0 ثانیه کاهش یافت. مدل R400 به دلیل داشتن توربوهای بزرگتر و افزایش حجم موتور به 2.8 لیتر، 395 اسب بخار نیرو تولید کرد. این خودرو در چهار ثانیه از صفر به 60 مایل در ساعت می‌رسد. اتوموبیل مذکور در سال 1997 به بازار عرضه شد و فقط 44 دستگاه از آن ساخته شد. مدل V.Spec برای بیشتر مشتریان اسپرت‌تر بود زیرا سیستم تعلیق محکم‌تر، ارتفاع کمتر و دیفرانسیل عقب فعال با لغزش محدودتری داشت. اتومبیل‌های مسابقه‌ای مدل R33 به دلیل اینکه توانستند بر فورد و هولدن V-8 در استرالیا غلبه کنند، به لقب گودزیلا دست یافتند.

نسل پنجم، سال‌های 1999-2002

خودروی نسل R34 GT-R در دو نسل قبلی برای مسابقات استفاده می‌شد. این خودرو 276 اسب بخار قدرت داشت و تاخیر توربو کاهش یافته، گشتاور افزایش یافت و یک گیربکس جدید 6 سرعته دستی جایگزین 5 سرعته آن شد. بدنه محکم‌تر شده بود، آیرودینامیک بهبود یافته بود و چندین اقدامات بهینه‌سازی در وزن خودرو، از جمله اقدامات مفیدی بود که با استفاده از دیفیوزر عقب فیبر کربن عملی شده بود. ارتفاع ماشین کمتر شده بود. خودروی R34 GT-R در چندین صحنه از فیلم «سریع و خشن» به نمایش درآمده بود که باعث می‌شد علاقمندان عملکردهای یک خودروی ژاپنی را در خودروهای آمریکایی شاهد باشند.

نسل ششم، از سال 2008 تاکنون

اولین خودروی GT-R ارائه شده در ایالات متحده، R35 نام داشت که توانست از اسکای‌لاین پیشی بگیرد. این نوع خودرو در دسامبر سال 2007 به ژاپن وارد شد و در ژوئیه 2008 به ایالات متحده عرضه شد و قیمت اولیه آن چیزی کمتر از معادل 78000 دلار بود. موتور جدید این اتوموبیل، VR38DETT 3.8 لیتری V-6 توربوشارژ دوقلو بود که 480 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و 430 پوند فوت گشتاور داشت. سیستم فرمان چهار چرخ Hicas دیگر در این سری وجود نداشت و گیربکس 6 سرعته دستی نیز با یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه جایگزین شد. عملکرد خودرو بسیار بهتر شده است و از زمان انتشار R35 به طور مداوم بهبود یافته است. کمتر از 2000 دستگاه از این نوع خودرو تولید شده بود.

خودروی R35 در حالی در سال 2020 عرضه شد که این برند پنجاهمین سالگرد خود را جشن می‌گرفت. خودروی پایه امروزی می‌تواند معادل 565 اسب بخار نیرو تولید کند و مدل Nismo نیز 600 اسب را از بین ببرد. حداکثر سرعت این خودرو در حال حاضر 193 مایل در ساعت است و قادر است در مدت 3.2 ثانیه 0 تا 60 مایل را براند. شایان ذکر است که قیمت پایه این خودرو 1.153.235 دلار است و اگر خواهان مدل Nismo آن نیز هستید، بیش از 210.000 دلار باید هزینه کنید. این برند به مناسبت نیم قرنی شدن خودروهای نیسان GT-R، مدل‌های جذابی را در نمایشگاه خودروی نیویورک 2019 رونمایی کرده بود.

برای اطلاع از جدیدترین لیست خودرو ها
در خبرنامه ما عضو شوید
نگاه خودرو |بهترین در خرید وفروش خودرو