در میان شهرهای کشور یکی از فرسوده‌ترین ناوگان باری مختص آذربایجان شرقی است که در پیچ‌وخم واردات کامیون‌های باری سردرگم مانده است. در همین خصوص، مدیر یکی از شرکت‌های حمل‌ونقل این اعلام کرد: «براساس اعلام فعالان حوزه حمل‌ونقل، حدود ۳۵۰هزار دستگاه خودرو حمل‌ونقل در کشور وجود دارد که طی سال‌های گذشته سالانه ۵هزار تا ۶هزار دستگاه به این ناوگان اضافه می‌شد، اما مشکل این‌جا است که طی چهار سال گذشته هیچ دستگاهی به ناوگان حمل‌ونقل باری کشور اضافه نشده است.»
وی با بیان این‌که ناوگان حمل‌ونقل باری شهر تبریز بعد از تهران، فرسوده‌ترین ناوگان کشور است، بیان کرد: «در سال ۹۷، مصوبه‌ای برای واردات کامیون‌هایی با عمر سه سال مطرح شد که تابه‌حال اقدام موثری در این راستا انجام نشده است.»
باوقار، خودمالکی را یکی از بزرگ ترین مشکلات ناوگان باری دانسته و بیان کرده است: «۹۵درصد کامیون‌های ناوگان به صورت خود مالکی است، یعنی اشخاص حقیقی صاحب آن‌ها هستند و در این میان تسهیلاتی برای شرکت های حمل و نقلی اختصاص داده نمی‌شود.»
مدیر شرکت حمل‌ونقلی با ارائه پیشنهادهایی در این راستا گفت: «صدور مجوز واردات کامیون با عمر کمتر از سه سال برای عموم فعالان حوزه حمل‌ونقل، تفویض اختیار صدور مجوز واردات وسیله‌های حمل‌ونقل بار به ادارات راهداری و حمل‌ونقل استان به‌منظور تسریع و تسهیل واردات کالا و همکاری گمرکات کشور در اجرای بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی توسعه کشور می‌تواند در این راستا مؤثر باشد.»
این مدیر شرکت حمل‌ونقلی استان درخصوص دلایل افزایش قیمت کرایه حمل‌ونقل جاده‌ای از ۶۵ تا ۱۷۰درصدی نیز گفت: «عدم‌صدور مجوز یا ترخیص کامیون‌های وارداتی و همچنین عدم‌تامین قطعات مورد نیاز خط تولید کامیون به دلیل تحریم‌های موجود که سبب توقف تولید داخل شـــده، ازجمله دلایل این افزایش قیمت بوده است.»
وی افزود: «از سوی دیگر، افزایش قیمت ارز که سبب ورود صادرکنندگان فصلی به بازار شده و همچنین ترانشیپ محصولات کشورهای همسایه به دیگر کشورها در شرایط کمبود ناوگان حمل‌ونقل نیز از دیگر دلایل این افزایش قیمت‌ها است.»
